Bộ Xây dựng duyệt cầu Cần Thơ 2 hơn 27.000 tỷ đồng, hai tầng cho cao tốc và đường sắt

Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định số 1872/QĐ-BXD ngày 30/10/2026, chấp thuận chủ trương đầu tư công trình cầu Cần Thơ 2 cùng phần đường dẫn ở hai phía. Thông tin này được Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết và được các báo Vĩnh Long, Tuổi Trẻ, Thanh Niên, VietnamPlus đưa tin.

Theo quyết định, mức vốn sơ bộ cho toàn dự án là 27.050,18 tỷ đồng, huy động từ ngân sách Trung ương. Báo Tuổi Trẻ dẫn chi tiết: 21.644 tỷ đồng nằm trong kế hoạch đầu tư công trung hạn 2026-2030, khoản 5.406,18 tỷ đồng còn lại sẽ được bố trí tiếp ở giai đoạn 2031-2035.

Chiều dài toàn tuyến ước tính 17,6km, đi qua địa phận tỉnh Vĩnh Long và TP Cần Thơ. Đầu tuyến gắn với cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ ở nút giao Chà Và thuộc Vĩnh Long, còn cuối tuyến nhập vào cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang tại nút giao IC2 trên địa bàn TP Cần Thơ. Cầu bắc qua sông Hậu, nằm về phía hạ lưu và cách cầu Cần Thơ đang khai thác khoảng 4,5km.

Điểm nổi bật của phương án là cầu chính dài chừng 870m, làm theo kiểu dây văng với dầm chủ giàn thép, dùng chung cho cả ô tô và tàu hỏa. Tầng trên là cao tốc 6 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h; tầng dưới dành cho đường sắt đôi khổ 1.435mm, tàu khách thiết kế 160km/h, tàu hàng 120km/h.

Hướng tuyến rời nút giao Chà Và, qua xã Đông Bình, cắt ngang Quốc lộ 1 và Quốc lộ 54, vượt kênh Chà Và cùng sông Phù Ly, rồi chạy cùng hướng với tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ khi qua sông Hậu. Ở bờ Cần Thơ, tuyến được làm trên cao theo quy hoạch trục đường 1A, đi qua khu công nghiệp Hưng Phú và khu đô thị Nam Cần Thơ, sau đó tách khỏi đường sắt để nối vào IC2.

Dự án được xếp nhóm A, thời gian thi công dự kiến khoảng 5 năm kể từ lúc khởi công vào năm 2027. Công trình được kỳ vọng mở thêm một trục vượt sông Hậu và tạo tiền đề kết nối với tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ trong tương lai.