Ô tô Trung Quốc tràn vào Đông Nam Á, Việt Nam vẫn bị xem là thị trường khó nhất

Theo CafeF, khoảng 3-5 năm gần đây chứng kiến các thương hiệu ô tô Trung Quốc đẩy mạnh hiện diện ở Đông Nam Á. Bên cạnh việc xuất khẩu xe, không ít tập đoàn đã mở công ty phân phối, dựng nhà máy lắp ráp và tìm kiếm đối tác tại chỗ.

Bối cảnh của làn sóng này là ngành ô tô Trung Quốc tăng trưởng nhanh, đặc biệt ở xe điện và hybrid, trong khi các nước Đông Nam Á ráo riết thu hút vốn đầu tư vào sản xuất xe năng lượng mới. Thái Lan nằm trong nhóm thị trường đón các hãng Trung Quốc sớm nhất.

Tại Thái Lan, MG đã lắp ráp xe từ năm 2014 qua liên doanh với tập đoàn CP. Tiếp bước là Great Wall Motor, rồi lần lượt BYD, Neta, GAC Aion, Changan, Chery, Geely, Xpeng và Leapmotor.

Chính sách xe điện là một lý do khiến Thái Lan hấp dẫn: hai gói ưu đãi EV 3.0 và EV 3.5 của chính phủ nước này hỗ trợ người mua, đồng thời giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế nhập khẩu cho một số dòng xe, kèm cam kết sản xuất trong nước của doanh nghiệp tham gia.

Dù vậy, theo CafeF, Việt Nam vẫn được đánh giá là thị trường khó nhằn nhất đối với các hãng xe Trung Quốc trong khu vực.