城市采用新的交通分流方案，旨在减少事故风险，特别是从第7区到守德市的下坡路段。多年来，这一地区被称为“死亡斜坡”，已发生多起连环车祸。
根据方案，从第7区到守德市方向，靠近中央分隔带的汽车道专供5吨以上的卡车和集装箱车行驶。相邻的车道供4-9座汽车、客车、5吨及以下的卡车使用。而外侧的车道则保持不变，供2-3轮车辆使用。
据胡志明市公路交通基础设施管理中心介绍，新的分流方案使小型汽车和重型卡车不再共用车道，更加安全。此外，车道分配也旨在适应过桥车辆的速度。相关部门已增设指示牌，并将补充摄像头以监控过桥交通情况。
与此同时，据观察，由于许多司机不熟悉新的分流方式，加上4月30日假期后车流量增加，富美桥近日经常拥堵。富美桥建设投资股份公司代表表示，拥堵主要集中在周四和周五，因为进出卡特莱港的汽车密集。
“卡特莱港周围的拥堵影响了从第7区到守德市方向的过桥车流，”公司代表表示，并称将与城市相关单位继续监测，如果不合适将继续调整。
富美桥长超过2公里，横跨西贡河，于2009年通车，投资近2100亿越南盾，采用BOT（建设-经营-转让）模式。该工程采用斜拉桥设计，净空45米，是胡志明市目前最高的桥梁。
富美桥位于环城2号线上，连接阮文灵路、武志功路进出卡特莱港、富友区，因此车流量非常大。每天平均有近3万辆汽车过桥，大部分是重型卡车。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Fang；来源：VNExpress）
