Bộ trưởng Tài chính: Cân nhắc kỹ thời điểm huy động vốn quốc tế cho đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam

Tại phiên chất vấn và trả lời chất vấn của Quốc hội ngày 12/11, Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn đã giải đáp các câu hỏi về cách huy động vốn cho những dự án trọng điểm, trong đó có các tuyến đường sắt, theo báo Chính Phủ.

Theo người đứng đầu ngành tài chính, kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 vẫn lấy nguồn lực trong nước làm trục chính, nguồn vốn nước ngoài đóng vai trò bổ sung. Nguyên tắc được ông nhấn mạnh là giữ an ninh, an toàn tài chính quốc gia, kiểm soát nợ công, nợ Chính phủ cùng nghĩa vụ trả nợ, và không vượt các giới hạn Quốc hội đã đặt ra.

Về quy mô nợ, Bộ trưởng cho biết nợ công hiện ở mức hơn 33% GDP, thấp hơn nhiều so với trần 60%; nợ Chính phủ khoảng 32% GDP, trong khi giới hạn là 50%. Dù vậy, ông lưu ý các dự án trọng điểm như điện hạt nhân và đường sắt đòi hỏi lượng vốn rất lớn, nên cần tính toán kỹ thời điểm huy động vốn quốc tế.

Theo khái toán ban đầu, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có tổng mức đầu tư hơn 1,7 triệu tỷ đồng, còn tuyến Hà Nội – Hải Phòng – Lào Cai khoảng 290.000 tỷ đồng, theo VOV. Bộ trưởng khẳng định quá trình đàm phán vay vốn nước ngoài phải gắn chặt với việc lựa chọn công nghệ, tiếp nhận chuyển giao công nghệ và nâng cao năng lực của doanh nghiệp Việt Nam.

Ông Ngô Văn Tuấn phân tích thêm rằng trong đường sắt, toa và đầu máy là những bộ phận quan trọng, nhưng hệ thống thông tin điều khiển mới là khâu then chốt. Vì vậy, việc chọn công nghệ gắn với nguồn vay của nước ngoài phải được cân nhắc hài hòa với khả năng tài chính trong nước và lợi ích tổng thể quốc gia.

Về mức độ tham gia của doanh nghiệp trong nước, Bộ trưởng nêu yêu cầu tối thiểu là các nhà đầu tư Việt Nam phải đảm nhận được việc bảo hành, duy tu, sửa chữa. Việc xác định doanh nghiệp trong nước tham gia vào công đoạn nào của quá trình sản xuất, vận hành và khai thác cần được tính toán ngay từ đầu, theo Soha và Tiền Phong.