胡志明市交通工程建设投资项目管理委员会（TCIP – 投资方）主任梁明福在5月15日下午与市人民委员会主席阮文德的工作会议上提出了这一信息，涉及通过该地区的环城公路3号的实施情况。
投资方在胡志明市总长度超过47公里的环城公路面临沙子短缺的背景下提出了这一困难，尤其是通过古芝、霍门、平政的西段。
据福先生介绍，环城公路3号通过城市的填沙总需求约为660万立方米，至今各单位已动员到工地约215万立方米。2025年，工程需要动员的填沙量约为375万立方米。尽管西部三省永隆、前江和槟椥的10/14个沙矿已获准开采，为项目提供供应，但近期由于缺乏这种材料，施工遇到了许多困难。这导致城市西部的一些合同包进度落后于计划。
为了紧跟进度，福先生表示许多承包商主动从市场或柬埔寨购买沙子。但相反，也有承包商在这方面不主动，导致运往工地的沙子不足以满足需求。
另一方面，对于西部已获准开采的沙矿，TCIP领导也指出了运输环节的另一个问题。具体来说，从这些沙矿将材料运往环城公路3号工地，通过水路到古芝县的过程中，必须经过8个水路、边防或联合部门的检查站，存在不便。
同时，这些检查站的控制程序基本相同，因此许多承包商建议为运沙船组织“绿色通道”。“这并不是不控制，而是仍然要求承包商遵守关于载重、文件、发票、沙子来源的规定，但只需在第一个检查站检查，并依次通知后续检查站，以避免多次重复手续”，福先生说。
在工作会议上，胡志明市人民委员会主席阮文德记录了上述困难，并要求投资方明确原因，与公安、边防等力量合作，以找到解决方案，减少不必要的手续。之后，该单位需要直接向市人民委员会副主席裴春强报告 – 被指派主要负责项目的人，以确保快速解决困难。
同时，为确保项目进度，胡志明市人民委员会主席还指派市建设厅成立特别工作组，严格监督施工情况以及材料供应，特别是项目西部合同包的填沙。该工作组有责任每周定期报告，以便城市领导密切跟踪，及时处理。市建设厅还有责任跟踪、汇总承包商的困难，包括材料价格波动的因素，以便城市向政府提出解决方案。
此外，胡志明市领导还强调，表现良好的承包商将受到表彰，反之，如果施工延误，不保证进度，将受到处理或将工作量转移到能力更好的施工单位，以不影响整体进度。
“各单位需要加快速度，确保今年年底环城公路3号技术通车的目标，按计划明年投入使用”，德先生要求。
环城公路3号总长度超过90公里，是一条通过胡志明市、平阳、同奈和隆安的跨区域路线。这条路线规划于10多年前，此前已完成通过平阳的15.3公里路段（美福 – 新万）。另一段是连接胡志明市和同奈的仁泽桥，预计将于6月底投入使用。
其余长度超过76公里的路段由各省市投资，总投资近754万亿越南盾。这条路线规模为6-8车道，第一阶段将先建4车道，两侧建并行道路（不连续）。其中，每个地方实施两个项目，包括建设和场地清理。整个环城公路3号完成后，除了交通连接外，还将为项目经过的四个省市乃至南部重点经济区的城市和工业走廊做出贡献。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Alex；来源：VNExpress）
