5月7日上午，北江省电子门户网站报道，河内-北江BOT投资股份公司已向建设部和越南公路局提交文件，提议按照公私合作伙伴关系（PPP）模式将河内-北江高速公路扩建至10车道规模。
扩建高速公路的原因
解释这一提议，企业评估目前通过收费站的车辆流量约为每天53,500辆次。
与此同时，根据BOT合同中的财务方案，2022年该线路的满载流量仅为每天超过46,000辆次。值得注意的是，近年来车辆流量以每年约11%的速度持续增长。
因此，该线路已处于超载状态，无法保证运营速度，经常发生拥堵，存在事故风险，同时增加了运输成本，影响了该地区的竞争力。
投资者认为，按照规划将河内-北江高速公路扩建至8车道规模是必要的，但由于实际流量增长迅速，建议建设部允许按照PPP方式提出将线路扩建至10车道的提议。
从长远来看，该提议将满足日益增长的运输需求，提高服务质量，减少拥堵和交通事故。
河内-北江高速公路全长超过46公里，自2016年4月开始运营，同年5月开始收费。收费时间约为21年。
该线路始于北江市（北江省）的km113+985（国道1号），结束于龙边区（河内）的km159+100，位于旧的Phù Đổng收费站位置。
工程设计运营速度为100公里/小时。从北江到Như Nguyệt桥段规模为4车道，路基宽33米。从Như Nguyệt桥到km159+258段同样为4车道，路基宽34米。
民众期待早日扩建高速公路
经常往返于河内-北江道路回老家谅山的司机Quang表示，这是河内东北方向的重要交通枢纽，但存在许多不足之处。
通过该线路的车辆非常多，导致车辆无法快速行驶，同时存在很高的交通事故风险。例如，经过北宁省的某些路段，仍有摩托车与汽车共用车道，使行人非常担忧，碰撞风险高。
据他了解，这条线路连接了北宁、北江和谅山口岸一系列正在蓬勃发展的工业区，许多重型车辆往来，因此扩建车道非常重要。
“未来，当Đồng Đăng – Trà Lĩnh和Hữu Nghị – Chi Lăng高速公路建成后，扩建河内-北江高速公路段是非常必要的。职能部门应立即考虑完善集散道路系统，以便民众，包括工人，能够方便、安全地出行”，Quang说。
同样，来自北江的Linh表示，每逢大假期，车辆非常拥挤，许多路段只能以约50公里/小时的速度行驶，尽管是在高速公路上。此外，有许多路段，例如经过北宁省的区域，摩托车和汽车共用车道，因此非常担心碰撞。
“我希望高速公路真正成为高速公路，有宽阔的车道供汽车行驶，外部有集散道路供摩托车行驶，帮助民众出行方便”，她坦言。
根据2021-2030年公路网络规划，展望至2050年，经总理批准，河内-北江-谅山高速公路全长137公里，规模为6车道。特别是河内-北江段长46公里，规划扩建至8车道。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Ken；来源：Tuoitre）
